صادق خان يستبعد تمديد خط «ويست لندن أوربيتال» وسط انتقادات لخططه للنقل
استبعد عمدة لندن صادق خان تمديد خط «ويست لندن أوربيتال» المقترح ضمن شبكة «لندن أوفرغراوند» إلى ما بعد هاونزلو؛ بسبب تأثيره المحتمل على خطوط أخرى. ويأتي ذلك رغم ضغوط من مجلس ريتشموند وسياسيين في جنوب غرب لندن يرون أن التمديد سيكون “نقطة تحوّل” لسكان منطقة معزولة من العاصمة.
وقال خان: إن هيئة النقل في لندن (TfL) “درست تمديدًا إلى تويكنهام أو فيلثام، لكن هناك قيودًا على السعة في السكك الحديدية غرب هاونزلو”. وأوضح أن خطوط «ساوث ويسترن ريلواي» تشهد استخدامًا كثيفًا بين وندسور وريدينغ، وأن تمديد الخدمة سيتطلب تقليص تلك الخدمات.
مطالب جنوب غرب لندن
قال غاريث روبرتس، عضو جمعية لندن، أمام الجمعية يوم الـ15 من تشرين الأول/أكتوبر: إن التمديد سيوفّر ربطًا حيويًا بمحطة أولد أوك كومن ويسهّل الوصول إلى خط إليزابيث. ويضطر سكان تويكنهام حاليًا إلى السفر إلى ووترلو أو فوكسهول قبل الانتقال إلى قطارات الأنفاق للوصول إلى بادينغتون أو الوست إند.
وكان روبرتس قد قال أمام مجلس ريتشموند في الـ6 من تشرين الأول/أكتوبر: إن إضافة محطتين في ويتون وتويكنهام ستجعل المنطقة “مركز تبادل مهمًا جدًا للنقل العام”. وأضاف: “إن لم يغتنموا الفرصة لدراسة هذا المقترح الآن، فلن يتحقق أبدًا”.
في المقابل، أكدت هيئة النقل في لندن الشهر الماضي أن الخط سيشكّل “الحلقة المفقودة الأساسية” في شبكة السكك الحديدية بالعاصمة، وسيدعم بناء 25 ألف منزل. ومن أبرز محطاته المقترحة بين هندون وهاونزلو برنت كروس ونيسدن وهارلسدن.
نقاشات بشأن خط إليزابيث
كان مقترح تمديد خط إليزابيث من آبي وود إلى إبسفليت، المقدَّم من مجالس وشركات في جنوب شرق لندن وشمال كنت، يُقدَّر بنحو 1.93 مليار باوند. ويقول مؤيدوه إنه سيساعد على إنشاء 29 ألف منزل جديد. غير أن خان منح الأولوية لتمديد خط باكرلو إلى لويشام وهايز، ولخط «ويست لندن أوربيتال».
وقال توماس توريل، عضو جمعية لندن عن حزب المحافظين: إن خان “اختار مشاريع يظن أنها سهلة المنال، وليست بالضرورة الأفضل للندن”. أما البروفيسور توني ترافرز من كلية لندن للاقتصاد، فقد حمّل الحكومة المسؤولية، معتبرًا أن “وزارة الخزانة تحتكر السلطة”.
من جهته قال متحدث باسم خان إنه لا خطط للتمديد قبل تحقيق نمو كافٍ في بيكسلي وشمال كنت وتوفّر التمويل اللازم. وأشار إلى ضرورة حل مشكلات تقنية وتشغيلية ومالية أولًا.
خلاف بشأن توسعة هيثرو
جدّد خان دعوته الوزراء إلى رفض مسودة بيان السياسة الوطنية لتوسعة هيثرو (HENPS)، محذرًا من أن التوسعة قد “تُغرق” شبكات النقل في لندن ما لم تُموَّل تحسينات القطارات والحافلات والدراجات. وأيدته لجنة النقل في جمعية لندن برئاسة كارولاين راسل.
وتتوقع مذكرة قدّمها العمدة وهيئة النقل في لندن 60 ألف رحلة إضافية يوميًا على الطرق، أي نحو 22 مليون رحلة سنويًا. وتتهم المذكرة الحكومة بالاعتماد على تقرير لجنة المطارات الصادر عام 2015.
في المقابل قال بيري فيليبس، من نقابة GMB: إن المدرج الثالث سيتيح “فرصًا هائلة” للتوظيف. وتشير المسودة الحكومية إلى ما يصل إلى 61 ألف وظيفة إضافية بحلول عام 2055. أما وزارة النقل فأكدت أن التوسعة “ستتيح فرص عمل”، فيما يسعى الوزراء إلى الحصول على الموافقة التخطيطية بحلول عام 2029 وبدء التشغيل بحلول عام 2035.
المصدر: MyLondon
اقرأ أيضًا:
الرابط المختصر هنا ⬇
