بسبب توسعة المدرج.. زيادة مرتقبة على أسعار تذاكر السفر في مطار هيثرو
سمحت هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA) لمطار هيثرو باسترداد ما يصل إلى 320 مليون باوند أنفقها على المراحل المبكرة لمشروع بناء مدرج ثالث، عبر زيادة الرسوم المفروضة على شركات الطيران، وهو ما يُتوقع أن ينعكس على أسعار التذاكر التي يدفعها المسافرون.
وبحسَب الهيئة التنظيمية، ستؤدي هذه الخطوة إلى رفع الحد الأقصى لرسوم المطار عن كل مسافر بنحو 15 بنساً في عام 2028، على أن ترتفع إلى ما يُقدَّر بنحو 30 بنساً في السنوات اللاحقة.
وتتفق المصادر على أن التكلفة الحالية تقتصر على أعمال التخطيط والتصميم الأولية للمشروع.
وأوضح مطار هيثرو (HAL) أن المبالغ المسترَدة تخص ما أُنفق منذ مطلع العام الماضي، وتشمل تكلفة التخطيط والتصميم اللازمة لإعداد مقترح توسعة موثوق، ويشمل ذلك تجهيز المواد الداعمة لطلب مستقبلي للحصول على أمر الموافقة على التطوير (DCO) الذي يمنح الإذن لتنفيذ مشاريع البنية التحتية الكبرى.
وأشارت المصادر إلى أن مجموعة «أرورا» (Arora Group)، صاحبة مشروع منافس باسم «هيثرو ويست» تضمّن مدرجاً أقصر لم يُعتمد، سيُسمح لها كذلك باسترداد 4.1 مليون باوند أنفقتها على خطتها في عام 2025 حتى الـ25 من نوفمبر، وهو التاريخ الذي أعلنت فيه الحكومة تفضيلها لمقترح هيثرو.
ما هي الضمانات المقررة لحماية المستهلكين من زيادات رسوم مطار هيثرو؟
وقال تيم جونسون، مدير شؤون المستهلكين والأسواق في هيئة الطيران المدني: إن القرار «يوازن بين دعم تحقيق منافع للمستهلكين عبر إحراز تقدم في توقيت مناسب بشأن توسعة هيثرو، وحمايتهم في الوقت ذاته من زيادات غير مبرَّرة في التكلفة».
وأضاف أن التكلفة التي يمكن للمطار استردادها «محدودة بسقف، وتخضع لتدقيق مستقل ومراجعات كفاءة».
وذكرت الهيئة أن الضمانات تشمل متطلبات الشفافية والإبلاغ عن التكلفة، إضافة إلى ضمانات من خبراء مستقلين. من جهته، قال متحدث باسم مطار هيثرو: إن المشروع «يستهدف جعل السفر أكثر يُسراً ومنح المسافرين خيارات أوسع، مع توفير دفعة اقتصادية حقيقية لكل مناطق البلاد».
ما أبرز اعتراضات شركات الطيران والسياسيين على توسعة المطار؟
وحذّرت الخطوط الجوية البريطانية، أكبر شركة طيران في هيثرو، من أن الاسترداد المبكر للتكلفة من جانب المطار قد يتسبب بأن تصبح التوسعة «غير محتملة التكلفة على المستهلكين وغير متسقة مع مبرّرات منافع ذات مصداقية»، وفق وثيقة صادرة عن الهيئة التنظيمية.
وتشكو شركات الطيران مراراً من أن رسوم هيثرو هي الأعلى بين مطارات العالم.
وكانت الحكومة قد أعلنت في نوفمبر تفضيلها مشروع المطار البالغة تكلفته 33 مليار باوند على خطة أرورا البديلة، معتبرةً أنه الخيار الأكثر قابلية للتنفيذ والأوفر حظاً للحصول على موافقة تخطيطية خلال الدورة البرلمانية الحالية، وتأمل صدور قرار بحلول عام 2029.
وأشار المصدر “MyLondon” إلى أن عملية منفصلة ستُجرى لتحديد ترتيبات التكلفة المتكبَّدة ابتداء من عام 2027، فيما ذكر أن وزيرة المالية السابقة راشيل ريفز أبدت عزمها على «بدء الحفر» للمدرج الثالث خلال البرلمان الحالي وإنجازه بحلول 2035، في حين سبق لرئيس الوزراء آندي بيرنهام، الذي أقال ريفز، أن أعرب عن مخاوف من أن الخطط تحوّل استثمارات البنية التحتية «بعيداً عن الشمال وتحبسها في لندن».
وتعود خطط المدرج الثالث إلى عقود مضت، إذ دعمتها الحكومة عام 2003، غير أنها واجهت طويلاً معارضة من ناشطي المناخ وسكان محليين وعدد من السياسيين الذين يخشون أن يزيد المدرج الإضافي من تلوث الهواء والضوضاء، وأن يخالف الالتزامات المناخية.
المصدر:MyLondon, بي بي سي
اقرأ أيضًا:
- شروط وتوقعات جديدة لوزارة العمل تحت قيادة آندي بيرنهام
- تحذير للمسافرين: محوّلات كهربائية خطيرة تُباع عبر الإنترنت
- دليلك لأفضل الأنشطة المجانية للأطفال في ليفربول هذا الصيف
الرابط المختصر هنا ⬇
