آخر مطار رئيسي في بريطانيا يفرض رسوماً على مناطق إنزال الركاب
يستعد مطار لندن سيتي—الذي كان يُعد آخر مطار رئيسي في بريطانيا لا يفرض رسوماً على إنزال الركاب—لإطلاق نظام رسوم جديد على السيارات التي تصل إلى محطة دوكلاندز. وتبدأ الرسوم اعتبارًا من 6 يناير، لتصبح عملية إنزال الركاب في منطقة المطار خاضعة للتعرفة المالية أسوةً بمطارات كبرى أخرى.
تفاصيل الرسوم: 8 باوند لخمس دقائق وتزايد تدريجي حتى 10 دقائق
بحسب النظام الجديد، سيُفرض 8 باوند مقابل التوقف لمدة تصل إلى خمس دقائق. وبعد ذلك، ترتفع الرسوم بمقدار 1 باوند لكل دقيقة إضافية، على أن يصل الحد الأقصى للتوقف إلى 10 دقائق.
ويوضح مطار لندن سيتي أن القرار يأتي ضمن استراتيجية تهدف إلى دفع المزيد من المسافرين للاعتماد على وسائل النقل العام ووسائل التنقل المستدامة. وقال المطار للركاب إن هذه الخطوة تتماشى مع “الالتزام بتشجيع السفر من وإلى المطار عبر وسائل النقل العامة والمستدامة”، مشيرًا إلى أن ثلثي المسافرين يستخدمون بالفعل هذه الوسائل للوصول إلى المطار أو المغادرة منه.
إعفاءات وتنظيمات: بطاقات الإعاقة مستثناة… وسيارات الأجرة مؤقتاً
سيُعفى حاملو بطاقة الإعاقة الزرقاء (Blue Badge) من الرسوم بالكامل. كما سيُعفى سائقو سيارات الأجرة المرخّصة في المرحلة الأولى، على أن تُجرى مشاورات لدى هيئة النقل في لندن (TfL) بشأن مقترح من المطار لإدراج رسوم الإنزال رسميًا ضمن عداد الأجرة، بما ينسجم مع اتفاق TfL المطبق مع مطارات لندن الرئيسية الأخرى.
وتُعد شبكة Docklands Light Railway (DLR) الرابط الرئيسي للنقل العام إلى مطار لندن سيتي. وفي المقابل، ورغم مرور خط إليزابيث بالقرب الشديد من مبنى الركاب، فإن هيئة النقل في لندن رفضت مقترحًا تقدم به المطار لإنشاء محطة على الخط بتمويل ذاتي.
مراقبة صارمة وتحذير للسائقين من التوقف أو الانتظار
يحذر المطار السائقين من الانتظار داخل المركبة أو تركها دون مراقبة في ساحة المطار الأمامية، مشيرًا إلى أن ذلك قد يؤدي إلى مخالفة مالية. ويؤكد أن حركة المرور تُراقَب عبر كاميرات التعرّف الآلي على لوحات المركبات (ANPR) لضمان الالتزام بالتعليمات.
وفي المقابل، يرى روب بورغيس، مؤسس موقع المسافرين الدائمين Head for Points، أن الرسوم قد تكون سهلة التجنب بالنسبة للسكان المحليين. وأوضح أن بإمكان السائقين إنزال الركاب عند زاوية شارعي Drew Road وLeonard Street، حيث يقع مدخل النفق المخصص للمشاة المؤدي إلى مبنى الركاب، ويمكن الوصول إلى المطار عبره في أقل من دقيقة. وأضاف أن خيارًا آخر يتمثل في الإنزال عند محطة الطائرات الخاصة، مع تأكيده أن طريق النفق يظل الأسهل.
موجة رفع الرسوم تتسع: غاتويك و هيثرو يرفعان التعرفة
يتزامن بدء تطبيق رسوم لندن سيتي مع رفع مطار غاتويك رسوم إنزال الركاب خارج مبنى الركاب من 7 إلى 10 باوند، وهو ما يُوصف بأنه الأعلى بين مطارات بريطانيا. كما ارتفعت رسوم الإنزال في مطار هيثرو في يوم رأس السنة بمقدار 1 باوند لتصل إلى 7 باوند.
وتعود جذور فرض رسوم مناطق الإنزال في مطارات بريطانيا إلى ما بعد محاولة الهجوم الإرهابي على مبنى الركاب في مطار غلاسكو عام 2007، وهي الحادثة التي أدت إلى إعادة تصميم ساحات المطارات وتنظيم حركة المركبات أمام مباني الركاب، قبل أن تتحول هذه الإجراءات تدريجيًا إلى سياسات رسوم ثابتة في عدد متزايد من المطارات.
وترى منصة العرب في بريطانيا (AUK) أن فرض الرسوم على مناطق إنزال الركاب يطرح سؤالًا مشروعًا حول التوازن بين تحسين إدارة الازدحام وتشجيع النقل العام من جهة، وبين تزايد الأعباء المالية على المسافرين من جهة أخرى. وبينما قد تسهم هذه الإجراءات في تنظيم الحركة وتقليل التكدس أمام مباني الركاب، تؤكد المنصة أن نجاحها يرتبط بوجود بدائل نقل عام فعّالة وسهلة الوصول وبأسعار مناسبة، إلى جانب ضمانات واضحة تمنع تحول الرسوم إلى مصدر دخل إضافي على حساب المستخدمين، ولا سيما الأسر وكبار السن ومن يضطرون لاستخدام السيارة بسبب ظروف العمل أو محدودية الخيارات.
المصدر: uk.news.yahoo
إقرأ أيضًا:
الرابط المختصر هنا ⬇
