مانشستر تسعى لخفض أسعار تذاكر الحافلات
أصبح بالإمكان في مانشستر وضع حافلات تعتمد أسعار تذكرة مخفّضة في الخدمة العامّة. وذلك بعد أن فاز عمدة المدينة آندي بورنهام في معركة قضائية بشأن الحصول على الامتياز.
ومن بين التفاصيل المذكورة أن القاضي جوليان نولز أصدر يوم الأربعاء حكمًا يقضي بأن محاولة مانشستر إدخال حافلات على غرار نظام لندن الذي تديره السلطات المحلية كانت قانونية.
وقد أجرى المراجعة القضائية في الملف اثنان من المشغلين – “Stagecoach” و”Rotala” – اللذان كانا قد طعنا في اقتراح بورنهام، بدعوى أنه معيب من عدة نواحٍ، كالفشل في إدارة الأوضاع خلال جائحة كورونا.
غير أن القاضي نولز رفض هذا الادعاء في حكم من المتوقع أن يصل إلى مئة صفحة.
وفي المحصلة فإن القرار الصادر يعني أن مانشستر ستكون قادرة على اتخاذ قراراتها الخاصة بشأن قضايا مثل التذاكر والأسعار والجداول الزمنية، وقد وعد بورنهام المواطنين بأسعار أرخص، وخدمات أفضل بموجب الخطة. وستكون مانشستر أول مدينة خارج لندن تُمنح امتياز الحافلات منذ أكثر من 30 عامًا.
مدن الشمال ترغب بامتياز الحافلات
أكدت مدينة ليفربول يوم الأربعاء أنها تطمح إلى مستقبل أفضل في مسألة الحافلات الخاصة بها.
وقال رئيس البلدية ستيف روثرهام إن “النظام الحالي ببساطة غير مُجدٍ للعديد من السكان”، وأنه “مربك للغاية، وغير موثوق، وباهظ التكلفة”.
وكذلك الأمر في غرب يوركشاير؛ حيث بدأت بالفعل عمدة المدينة تريسي برابين العملية لمنطقتها على الرغم من أنه لا يُتوقَّع سريانها قبل عام 2025.
وكانت برابين قد قالت العام الماضي: إنها “كانت تعمل مع آندي بورنهام لاستخلاص الدروس من تجربة مانشستر”.
كما حَذَت منطقة جنوب يوركشاير حذو مانشستر مع العمدة دان جارفيس الذي قال هذا الأسبوع: “لقد أصبح الغلاء الفاحش في نظام الحافلات المجانية واضحًا بشكل مؤلم للجميع في جنوب يوركشاير، ونحن بحاجة إلى تحديد ما إذا كانت زيادة السيطرة العامّة ستؤدي إلى التحوُّل الذي نعمل على تحقيقه وهو خفض أسعار التذاكر”.
كذلك الأمر في الشمال الشرقي حيث أعرب المسؤولون عن اهتمامهم بالسعي للحصول على حق الامتياز، مشيرين إلى أنهم يخشون افتقارهم إلى الصلاحية والسلطة اللازمة.
وقد احتفى بورنهام بالنصر باعتباره لحظة تاريخية، ليس فقط لمدينته، وإنما لكل المدن في الشمال.
Pleased to say we have successfully defended the decision I took to put GM buses under public control.
We won on ALL points.
The way is now clear for the North to retake control of its public transport.
We can finally put people before profits after 36 years of the opposite.👇🏻 https://t.co/hmmfTz9TLO
— Andy Burnham (@AndyBurnhamGM) March 9, 2022
وكتب بورنهام في تغريدة له على تويتر يقول فيها: “يسعدني القول: إننا دافعنا بنجاح عن القرار الذي اتخذته بوضع حافلات “جنرال موتورز” تحت الخدمة العامّة”.
وأضاف بورنهام قائلًا: “لقد فزنا بكل النقاط. الطريق الآن مفتوح لمنطقة الشمال من أجل استعادة السيطرة على وسائل النقل العامّ.
وتابع العمدة بقوله: “يمكننا أخيرًا أن نضع مصلحة المواطنين قبل الأرباح بعد 36 عامًا من واقع مخالف”.
والجدير بالذكر أن الذي مهّد الطريق لامتياز الحافلات هو تشريع جديد قدَّمته حكومة المحافظين عام 2017، والذي أدّى إلى تراجع كثير من التخصيص الذي فعلته مارغريت تاتشر في كل المدن باستثناء لندن.
وفي مقارنة بين سيطرة العمدة والمشغلين على قطاع المواصلات، تبيَّنَ أن العاصمة قد تضاعف عدد ركّاب الحافلات فيها؛ حيث إن العمدة – لا المشغلين الخاصين – هو من يحدد الجداول الزمنية والأسعار والطرق، في حين انخفض عددهم في المدن الكبرى الأخرى بمعدل النصف.
وعلى الرغم من انجذاب مناطق عدة إلى مسألة امتياز الحافلات، تبقى الحقيقة أن تنفيذ الأمر مكلف ومعقَّد.
ولذلك كان القرار الصادر عن محاكم العدل الملكية يخضع للمراقبة عن كثب، ويساعد على تمهيد الطريق للآخرين ليتبعوه.
وبالعودة إلى مانشستر فإن النظام الجديد سيُعمَل به اعتبارًا من العام المقبل، وبمقتضى ذلك سيتعين على المنطقة الآن الضغط على الحكومة للحصول على أموال لدعم الأسعار.
وقد قدّر بورنهام سابقًا وجود حاجة إلى مبلغ يتراوح بين 75 و100 مليون باوند لإتمام المشروع.
هذا وقال بورنهام في بيان له: “نريد من الحكومة أن تنضم إلينا في شراكة تسمح لمانشستر بأن تصبح أول نظام نقل عامّ خارج لندن ويكون على غرارها. كما وعدت الحكومة في “Leveling Up” بتقديم التمويل المتعلق بجائحة كورونا، والتمويل طويل الأجل”.
اقرأ أيضًا:
سائقون يتفاجؤون بلوحات مزيفة على مركباتهم في مانشستر
إضراب يشل حركة القطارات و يجدد الازدحام على الحافلات لليوم الثالث في لندن
ارتفاع مرتقب لأسعار تذاكر وسائل النقل العام في لندن بحوالي 5 في المائة
الرابط المختصر هنا ⬇
