ماذا نعرف عن هيئة الأرصاد الجوية في بريطانيا (Met Office)؟
تُعَدّ هيئات الأرصاد الجوية الركيزة الأساسية لحماية المجتمعات وتوجيه القرارات اليومية في ظل التحولات المناخية المتسارعة. وتأتي هيئة الأرصاد الجوية البريطانية (Met Office) في صدارة هذه المؤسسات عالميًّا، حيث تجمع بين العراقة التاريخية والابتكار العلمي التقني لتقديم خدمات أرصاد استثنائية تؤثر في حياة الملايين. يقدّم التقرير الآتي تعريفًا شاملًا بهوية الهيئة، ورسالتها، والدور الحيوي الذي تؤديه على المستويين المحلي والدولي.
1- تأسيس هيئة الأرصاد الجوية في بريطانيا ووظيفتها
في جميع أنحاء العالم، ولحظة بلحظة في كل يوم، يتخذ البشر قرارات متوقفة على حالة الطقس والمناخ المتغير. هيئة الأرصاد الجوية تجمع بين علوم وتدفقات بيانات الطقس والمناخ، ورؤى الخبراء التحليلية، للمساعدة في اتخاذ تلك القرارات؛ لضمان أمن الناس وسلامتهم وازدهارهم.
إن كل ما تقوم به الهيئة يستند إلى علوم رائدة عالميًّا، تُثريها علاقات عمل وثيقة مع شركائها في جميع أنحاء الكوكب. تجمع الهيئة كميات هائلة من البيانات وتفك شفراتها يوميًّا، مُسخّرة أحدث التقنيات لتضعها مباشرة بين أيدي من يحتاجونها، وفي الأوقات الحاسمـة.
ما مهماتها على المستويين المحلي والعالمي؟
منذ تأسيس هيئة الأرصاد الجوية عام 1854، كانت السبّاقة في صياغة وتطوير علوم الأرصاد الجوية وتطبيقاتها العملية. وقد اكتسبت سمعة مرموقة بفضل مواصلتها الدائمة لتجاوز حدود الخبرات العلمية والتقنية والتشغيلية. وتستمر على هذا النهج لتوائم متطلبات الحاضر وتحديات المستقبل.
بصفتها المرفق الوطني للأرصاد الجوية في المملكة المتحدة، تحمل على عاتقها مسؤولية خدمات الطقس العامة، وتمثل القلب النابض لمنظومة الأرصاد في البلاد.
تُعَدّ الهيئة المؤسسة الكامنة وراء معظم النشرات الجوية التي يتابعها الجمهور عبر الشاشات، أو المواقع الإلكترونية، أو تطبيقات الهواتف الذكية، والمصدر الأول لإنذارات الطقس في المملكة المتحدة. بل إن بياناتها الجوية هي المحرك الأساسي لأغلب مصادر الطقس المفضلة لدى المهتمين بتوقعات الطقس.
على الصعيد المحلي، تساعد الحكومة والقطاعات التجارية وفرق الاستجابة للطوارئ وعامة الجمهور على اتخاذ قرارات سديدة ومستنيرة. ويجدول خبراؤها في مجال الأرصاد التوقعات والتحذيرات الجوية؛ لتلبية الاحتياجات الخاصة للأفراد والمؤسسات ولضمان تحقيق أقصى قدر من الفاعلية. وبالتعاون مع المنظمات الدولية، تعمل الهيئة على الارتقاء بالفهم العالمي للمناخ المتغير من خلال أبحاث رائدة تُشكّل الركيزة الأساسية للخدمات الحيوية الضرورية لتعزيز مرونة المملكة المتحدة — ما يدعم المجتمعات والقطاعات الصناعية والحكومة للاستعداد الأمثل للمخاطر المناخية المستقبلية.
خبرات الهيئة: العلمية، التكنولوجية، والتشغيلية
تقدّم الهيئة خدماتها من خلال خبرات استثنائية في المجالات العلمية والتكنولوجية والتشغيلية.
يُعَدّ حاسوبها الفائق (Supercomputer) من بين الأقوى من نوعه على مستوى العالم، إذ يمتلك القدرة على إجراء 14 ألف ترليون عملية حسابية في الثانية الواحدة. وبالنظر إلى الآفاق المستقبلية، فإن استثماراتها في علوم البيانات، والتعلم الآلي، والذكاء الاصطناعي ستسهم مباشرةً في تمكين بريطانيا من مواجهة التحديات الكبرى القادمة.
يلعب فريق الهيئة من خبراء الطقس والمناخ دورًا حاسمًا في تحليل البيانات وتحويلها إلى رؤى وتوجيهات تُنقذ الأرواح في الظروف المناخية القاسية. ولولا جهودهم، لما كان لكل ما تحققه الهيئة وجود.
2- الموقع الرئيسي لهيئة الأرصاد الجوية في بريطانيا وفروع مكاتبها
تضم هيئة الأرصاد الجوية قوة عاملة عالمية يتوزع أفرادها في مواقع مختلفة حول العالم. أما في المملكة المتحدة، فيقع مقرّاها الرئيسان في مدينة إكستر (المقر الرئيسي) ومدينة أبردين. وتقتصر الزيارات على من يحملون دعوة أو بناءً على ترتيب مسبق (على سبيل المثال لزيارة المكتبة والأرشيف الوطني للأرصاد الجوية) مع تقديم إخطار قبل 24 ساعة على الأقل. ويُشترط إبراز وثيقة إثبات شخصية تحمل صورة شخصية لجميع الزوار.
الموقع وإرشادات الوصول إلى المقر الرئيس في إكستر
العنوان: Met Office, Fitzroy Road, Exeter EX1 3PB
وسائل الوصول إلى الهيئة:
- سيرًا على الأقدام أو باستخدام الدراجة الهوائية
- بالقطار
- بالحافلات والسيارات السياحية (الكوتش)
- بالسيارة
- بالطيران
أ- سيرًا على الأقدام أو باستخدام الدراجة الهوائية
تتوفر مسارات مخصصة للمشاة والدراجات الهوائية مع معابر آمنة تربط موقع الهيئة بطريقي “هونيتون” (Honiton Road) و”هيل بارتون” (Hill Barton Road) المجاورين للموقع، إضافةً إلى موقف حافلات “هونيتون رود بارك آند رايد”.
أوقات والمسافات التقديرية للسير على الأقدام من موقع الهيئة:
- إلى موقف “هونيتون رود بارك آند رايد”: 10 دقائق (700 متر).
- إلى محطة “بينهو” (Pinhoe): 20–25 دقيقة (1.5 كم).
- إلى محطة “ديغبي أند سوتون” (Digby and Sowton): 25 دقيقة (2 كم).
يوفر موقع (Travel Devon) معلومات حول مسارات الدراجات وخرائط لمدينة إكستر. يمكنك كذلك تخطيط رحلتك بالدراجة إلى مقر الهيئة عبر أداة (CycleStreets).
ب- بالقطار
تتوفر رحلات مباشرة ومنتظمة بين محطتي “بادينغتون” و”واشرلو” في لندن ومحطتي “إكستر سانت ديفيدز” و”إكستر سنترال”. تستغرق الرحلة عادةً من لندن إلى إكستر نحو ساعتين و15 دقيقة، ومن منطقة الميدلاندز نحو ساعتين و30 دقيقة.
تعمل الحافلتان رقم 4 و4a من المحطة وتتوقفان في موقف “هونيتون رود بارك آند رايد” القريب من مقر الهيئة، وتواصل الحافلة 4a طريقها إلى مطار إكستر.
المحطتان الأقرب إلى موقع الهيئة هما محطة “بينهو” شمالًا، ومحطة “ديغبي أند سوتون” جنوبًا.
ملاحظة: الرحلات إلى هاتين المحطتين أقل تكرارًا مقارنةً بمحطة إكستر سانت ديفيدز.
يمكن الوصول إلى محطة “بينهو” من محطة لندن ووترلو شرقًا، أو من إكستر سانت ديفيدز غربًا وجنوبًا. كما يمكن السفر مباشرة إلى محطة “ديغبي أند سوتون” دون تغيير القطار من المحطات الواقعة على خط “بينتون” (Paignton line).
ج– بالحافلات والسيارات السياحية (الكوتش)
تتميز الرحلة إلى هيئة الأرصاد الجوية بالحافلة بالبساطة والراحة. تخدم إكستر شبكة حافلات واسعة تنطلق من مركز المدينة والمناطق المحيطة بها.
تخدم الحافلتان 4 و4A المواقف الواقعة على طريق “هونيتون” المقابل لموقع الهيئة مباشرة. ولتخطيط رحلتك، يمكنك تحميل تطبيق (Stagecoach) للهواتف الذكية، والذي يتيح تتبع الحافلات، وتخطيط الرحلات، ومعرفة المواعيد المباشرة، وشراء التذاكر.
إذا كنت قادمًا من مناطق أبعد، تُشغّل شركة (Megabus) خدمة حافلات “ساوث ويست فالكون” (South West Falcon) على مدار 24 ساعة، والتي تربط بين بليموث، وإكستر، ومطار بريستول، ووسط مدينة بريستول. تتوقف حافلة “فالكون” في موقف “هونيتون رود بارك آند رايد” بجوار الهيئة مباشرة في كلا الاتجاهين.
د– بالسيارة
- من الشمال والجنوب والغرب:
- اخرج من الطريق السريع M5 عند المخرج 29 (Junction 29).
- اتجه يمينًا عند نهاية المنحدر الموصِل بالطريق السريع، ثم واصل سيرك مباشرة عبر الدوار الأول.
- خذ المنعطف الثاني يمينًا إلى طريق “فيتزروي” (FitzRoy Road).
- من الشرق:
- اتبع الطريق A30 أسفل الطريق السريع M5.
- اعبر الدوار الأول مباشرة.
- خذ المنعطف الثاني يمينًا إلى طريق “فيتزروي” (FitzRoy Road).
هـ- بالطيران
تصل معظم الرحلات الدولية إلى مطار هيثرو (على بعد 180 ميلًا من إكستر)، غير أن هناك عدة رحلات دولية يومية إلى مطار بريستول (66 ميلًا من إكستر)، إضافة إلى الرحلات من وإلى مطار إكستر.
- من مطار إكستر: اتبع الطريق A30 واللوحات الإرشادية باتجاه مركز مدينة إكستر. بعد المرور أسفل الطريق M5، اعبر الدوار الأول مباشرة، ثم خذ المنعطف الثاني يمينًا إلى طريق “فيتزروي”.
- من مطار بريستول: استقل حافلة “ساوث ويست فالكون” من مطار بريستول إلى موقف “هونيتون رود بارك آند رايد”، ومنه تبعد الهيئة 5 دقائق سيرًا على الأقدام (تستغرق الرحلة ساعة و30 دقيقة إلى ساعتين).
بديل آخر: استقل الحافلة من المطار إلى محطة قطارات “بريستول تمبل ميدز” (تنطلق كل 20 دقيقة وتستغرق 25 دقيقة). تتوفر قطارات منتظمة من المحطة إلى “إكستر سانت ديفيدز” (رحلة كل ساعة تقريباً، وتستغرق نحو ساعة).
- من مطار هيثرو: ينطلق قطار “هيثرو إكسبريس” إلى محطة “لندن بادينغتون” كل 15 دقيقة (تستغرق الرحلة 15–23 دقيقة)، وتستغرق الرحلة من بادينغتون إلى “إكستر سانت ديفيدز” نحو ساعتين و15 دقيقة.
بديل آخر: استقلال حافلة “رايل إير” (Railair) إلى مدينة ريدينغ (Reading) حيث تتوقف جميع القطارات المتجهة من بادينغتون إلى إكستر (تتوفّر كل 20 دقيقة وتستغرق 40–60 دقيقة). كما تتوفر نحو 12 حافلة يوميًّا تابعة لشركة (National Express) من مطار هيثرو إلى محطة حافلات إكستر (تستغرق الرحلة 3.5 إلى 4 ساعات).
- من مطار غاتويك: استقل القطار من المطار إلى مدينة ريدينغ (ينطلق كل ساعة ويستغرق 75 دقيقة). ومن ريدينغ تتوفر رحلات قطار منتظمة إلى “إكستر سانت ديفيدز” (تستغرق نحو ساعتين).
الموقع وإرشادات الوصول إلى مكاتب الهيئة في أبردين
العنوان: Building 2 Level 1, Aberdeen International Business Park, Dyce Drive, Aberdeen, AB21 0BR
وسائل الوصول:
- سيرًا على الأقدام أو باستخدام الدراجة الهوائية
- بالقطار
- بالحافلات والسيارات السياحية (الكوتش)
- بالسيارة
- بالطيران
أ- سيرًا على الأقدام أو باستخدام الدراجة الهوائية
يستغرق السير من مطار أبردين الدولي إلى مجمع “أبردين إنترناشيونال بيزنس بارك” نحو 5 دقائق عبر ممر المشاة. وتُبعد مواقف الحافلات دقيقتين فقط سيرًا على الأقدام من الموقع. تتوفر خرائط الدراجات لمدينة أبردين (شاملة منطقة دايس) على موقع مجلس المدينة. كما تتوفر للمستخدمين أماكن لصف الدراجات ومرافق للاستحمام.
ب- بالقطار
تبعد محطة قطارات أبردين 6 أميال فقط، وتبعد محطة حافلات “يونايتد سكوير” 3 دقائق سيرًا على الأقدام من محطة القطار. توجد أيضًا محطة قطار في منطقة “دايس” (Dyce) — ولكنها تقع في الجانب المقابل للمطار بالنسبة للمكتب، لذا فإن سيارات الأجرة هي الخيار الوحيد للتنقل بين هذه المحطة ومجمع الأعمال.
ج- بالحافلات
تسيّر شركة (Stagecoach) الحافلة رقم 727 من محطة حافلات يونيون سكوير إلى مطار أبردين الدولي — ويبعد موقف حافلات “دايس درايف – أبردين إنترناشيونال بيزنس بارك” دقيقتين سيرًا على الأقدام من المكتب. تستغرق الرحلة نحو 25 دقيقة، وتنطلق الحافلات كل 15 دقيقة خلال النهار.
د- بالسيارة
يربط الطريق الرئيسي A96 الطريق A90 بشبكة الطرق السريعة الاسكتلندية، ما يجعل مدينتَي إدنبرة وغلاسكو على بعد ساعتين ونصف بالسيارة. كما يتصل طريق أبردين الدائري الغربي (AWPR) بطريق المطار الموصل مباشرة إلى مجمع الأعمال. تتوفر مواقف لسيارات الزوار داخل الموقع.
هـ- بالطيران
يقع مجمع الأعمال على بعد 5 دقائق سيرًا على الأقدام من مطار أبردين الدولي. ويرتبط المطار برحلات منتظمة مع المطارات الإقليمية الاسكتلندية الأخرى، إضافةً إلى مانشستر، وبرمنغهام، وبريستول، ومطارات هيثرو وغاتويك ولندن سيتي في لندن.
3- نبذة عن تاريخ هيئة الأرصاد الجوية في بريطانيا
تقدّم هيئة الأرصاد الجوية التوقعات للمملكة المتحدة منذ القرن التاسع عشر. تعرف على لمحة من تاريخها:
1854 – “فيتزروي” يؤسس هيئة الأرصاد الجوية
أسس نائب أدميرال البحرية “روبرت فيتزروي” (Robert FitzRoy) هيئة الأرصاد الجوية البريطانية (Met Office) عام 1854.
كان “فيتزروي” معروفًا بالفعل كقائد لسفينة (HMS Beagle) الشهيرة في رحلتها حول العالم. وقد واصل عمله حتى وضع علم التنبؤات الجوية، والذي يُعَدّ الأساس الذي تعتمد عليه الهيئة حتى يومنا هذا.
كان الهدف الأساسي من تأسيس الهيئة هو تعميق الفهم بعلم المناخ البحري، للارتقاء بأساليب حماية الأرواح والممتلكات في عرض البحر.
1859 – أول نشرة جوية لحركة الملاحة البحرية
عقب غرق السفينة الملكية (Royal Charter) في أكتوبر 1859، طالب “فيتزروي” بتزويد الهيئة برصدات جوية ساحلية مستمرة. واستُخدمت هذه الرصدات لإطلاق خدمة جديدة للتحذير من العواصف في أوائل عام 1861.
تُعرف هذه الخدمة اليوم باسم “نشرة الملاحة البحرية” (Shipping Forecast)، وتُعَدّ أقدم خدمة تنبؤات جوية وطنية مستمرة في العالم.
1861 – أول خدمة تنبؤات جوية للجمهور
أدرك “فيتزروي” أن حالة الطقس تحظى باهتمام عامة الناس أيضًا. وبعد أن كتب أول نشرة جوية عامة للجمهور في 31 يوليو 1861، أسس الخدمة الرسمية للتنبؤات الجوية العامة في أغسطس 1861.
بعد وفاة “فيتزروي” عام 1865، انتقلت إدارة الهيئة إلى الجمعية الملكية (Royal Society) حتى عام 1905. وخلال هذه الفترة، شهدت التنبؤات الإجمالية/السينوبتيكية (Synoptic forecasting – وهو مصطلح صاغه فيتزروي) وشبكات الرصد تطورًا كبيرًا.
كما أنشأت الهيئة مرصدًا على قمة جبل “بن نيفيس” (Ben Nevis)، وكان مأهولًا بالراصدين على مدار العام حتى عام 1904.
1916 – أول تنبؤات جوية عملياتية للأغراض العسكرية
تشارك هيئة الأرصاد الجوية في التنبؤات الخاصة بالدفاع والأغراض العسكرية منذ الحرب العالمية الأولى. وقد صدر أول تنبؤ جوي عملياتي عسكري في 24 أكتوبر 1916. وربما كانت أهم التوقعات الجوية في التاريخ هي تلك التي استُخدمت في الأيام التي سبقت إنزال إنزال نورماندي (D-Day) في يونيو 1944.
واليوم، تواصل وحدة الأرصاد الجوية المتنقلة التابعة للهيئة دعم القوات المسلحة المملكة المتحدة في أي مكان حول العالم.
1922 – التطور في التنبؤ العددي بالطقس (NWP)
خطّت تقنيات التنبؤ خطوة كبيرة إلى الأمام في عام 1922 عندما نشر عالم الأرصاد “لويس فراي ريتشاردسون” بحثًا رائعًا يستكشف كيفية استخدام الرياضيات والفيزياء لإجراء التنبؤات الجوية. وضع هذا العمل حجر الأساس لـ “التنبؤ العددي بالطقس” (Numerical Weather Prediction)، لكن الأمر استغرق عقودًا حتى ظهور الحواسيب لتطبيق هذه النظريات عمليًّا.
اشترت الهيئة أول حاسوب لها عام 1959، وبدأت التنبؤات الجوية التشغيلية المعتمدة على التنبؤ العددي بعد ست سنوات، وتحديدًا في عام 1965.
1991 – النموذج الموحد (The Unified Model)
طُبِّق “النموذج الموحد” الذي يتيح نمذجة سلسة للطقس والمناخ في عام 1991، بعد عام واحد من تأسيس “مركز هادلي لعلوم وخدمات المناخ”.
عام 2000 وما بعده: الابتكار المؤسسي والتكنولوجي
واصلت الهيئة مسيرة الابتكار خلال القرن الحادي والعشرين؛ ففي عام 2003 نقلت مقرها الرئيس من “براكنيل” إلى “إكستر”. ثم أنشأت مركز التنبؤ بالفيضانات عام 2007، وافتتحت مركز عمليات طقس الفضاء عام 2014.
ساهمت الحواسيب الفائقة (Supercomputers) في تحقيق قفزات نوعية في علوم الطقس والمناخ. وكان نظام الحوسبة الفائقة (Cray XC40) التابع للهيئة أحد أقوى الأنظمة العالمية المخصصة لتنبؤات الطقس والمناخ، حيث دخل الخدمة عام 2016 بحجم أكبر بنحو 15 مرة من سلفه. وسمحت هذه البنية التحتية للمملكة المتحدة بمواصلة قيادة العالم في مجال الحوسبة عالية الأداء لعلوم الطقس والمناخ والبيئة.
وفي عام 2025، انتقلت معلومات الطقس والمناخ التشغيلية في الهيئة إلى حاسوب فائق جديد تشغله شركة “مايكروسوفت” عبر سحابة (Azure Cloud). وكان هذا أول حاسوب فائق قائم على السحابة مخصص لعلوم الطقس والمناخ.
يعمل الحاسوب الفائق الجديد بنظام سحابي يعتمد نموذج “الحوسبة الفائقة كخدمة” (supercomputing-as-a-service) المُدار بالكامل. وهذا يعني أنه أكثر قدرة على التكيف مع التطورات المستقبلية، مع خيارات أكثر مرونة لضبط الخدمة بناءً على الاحتياجات المتغيرة للهيئة وللمملكة المتحدة.
4- تبعية هيئة الأرصاد الجوية في بريطانيا وهيكلها الإداري
تُعَدّ هيئة الأرصاد الجوية البريطانية وكالة صندوق تجاري حكومي (Trading Fund Agency) تابعة لوزارة العلوم والابتكار والتكنولوجيا (DSIT).
تقدّم خدماتها للجمهور والقطاع التجاري على حدٍّ سواء. ويتمثل دورها الجوهري في تقديم الخدمات العامة وتوفير “خدمة الطقس العامة” (PWS) في المملكة المتحدة، والتي توفي من خلالها بمتطلبات المصلحة العامة بصفتها المرفق الوطني الرسمي للأرصاد الجوية.
الجهة المالكة
تقع المسؤولية والمساءلة النهائية عن أعمال الهيئة على عاتق وزير الدولة للعلوم والابتكار والتكنولوجيا. وتُفوَّض الإشراف الوزاري اليومي ودور الملكية المؤسسية الرسمية إلى وزير الدولة للجامعات والعلوم والبحث والابتكار. وتحدد وثيقة إطار عمل الهيئة المتاحة على موقع الحكومة الإلكتروني (gov.uk) الخطوط العريضة التي تعمل بموجبها.
الإدارة التنفيذية
يتلخص دور الإدارة التنفيذية في القيادة والتوجيه والإدارة اليومية الفعالة للهيئة، وذلك لضمان تحقيق أهدافها ومؤشرات الأداء الرئيسة (KPIs) المتفق عليها بنجاح. وتتولى الإدارة التنفيذية توجيه التغيير الاستراتيجي وتنفيذ القرارات الاستراتيجية الصادرة عن مجلس الإدارة، إضافةً إلى إقرار الاتصالات الرئيسة واتخاذ قرارات الاستثمار. يعمل أعضاء الإدارة التنفيذية تحت قيادة الرئيس التنفيذي كفريق عمل متماسك وموحد يجمعه مصلحة مشتركة في تحقيق رؤية الهيئة وأهدافها.
مجلس الإدارة
يرأس مجلس إدارة الهيئة رئيسٌ مستقل غير تنفيذي. وتتمثل المسؤولية الرئيسة للمجلس في رسم وتطوير الاستراتيجية طويلة المدى للهيئة، ودعم الإدارة التنفيذية ومساءلتها لمساعدتها في تحقيق مؤشرات الأداء الرئيسة المعتمدة. يُشجَّع الأعضاء غير التنفيذيين في المجلس على تعزيز الوعي الخارجي بمهام الهيئة وأعمالها، وبناء شبكة علاقات خارجية مثمرة.
تضم قائمة أعضاء المجلس أعضاءً غير تنفيذيين (من بينهم ممثل عن الوزارة المالكة للهيئة)، وأعضاءً محددين من الإدارة التنفيذية للهيئة، إضافةً إلى ممثل مدعوّ عن النقابة العمالية.
المصدر: Met Office
اقرأ أيضًا:
الرابط المختصر هنا ⬇
