دراسة: المدن التي توفر مواقف مجانية في بريطانيا تسجل معدلات إشغال تجاري تصل لـ 97%

رؤى يوسف February 17, 2026

تستمر الشوارع التجارية في بريطانيا بمواجهة تحديات اقتصادية حادة تهدد مستقبلها، في وقت تحقق فيه مراكز التسوق نجاحًا ملموسًا.

ويشير خبراء ومستشارون إلى أن مفتاح إنعاش هذه الشوارع قد يكمن في ما يبدو بسيطًا لكنه حيوي: مواقف السيارات.

تراجع الشوارع التجارية وأسباب التدهور

شهدت الشوارع التجارية البريطانية تراجعًا تدريجيًا في السنوات الأخيرة نتيجة مجموعة من العوامل، بينها ارتفاع التكاليف والضرائب على الأعمال، والمنافسة الشديدة من المتاجر الإلكترونية، وتراجع إنفاق المستهلكين.

وقد أغلقت نحو 13,000 متجر في العام الماضي وحده، بمعدل 35–37 إغلاقًا يوميًا، فيما سجلت مراكز التسوق نموًا استثماريًا بنسبة 32 من مئة خلال النصف الأول من 2025، مع توقع استمرار النمو السنوي المركب بمعدل 2.6 من مئة حتى 2029.

مواقف السيارات: بين مصدر دخل ومفتاح الإنعاش

يرى أندرو جوداكير، الرئيس التنفيذي للرابطة البريطانية لتجار التجزئة المستقلين (BIRA)، أن مواقف السيارات في بريطانيا تُستغل غالبًا كمصدر دخل للمجالس المحلية، بدلًا من اعتبارها أداة لدعم الشوارع التجارية.

وقال جوداكير لصحيفة ديلي إكسبرس: “هناك استراتيجية للشوارع التجارية قادمة من الحكومة ويجب أن تتضمن خططًا لتحسين مواقف السيارات والوصول إليها، وفي كل مرة رأيت هذه الاستراتيجيات في الماضي، لم أرى مواقف السيارات مطروحة كأولوية حقيقية.”

وأضاف: “مواقف السيارات يمكن أن تجذب الناس للمدن وتنعشها، لكنها قد تكون ضارة إذا اعتُبرت مجرد مصدر دخل. نحتاج إلى خطة جريئة تعترف بدورها الحيوي في دعم الأعمال التجارية المحلية.”

وتشير بيانات مؤسسة (RAC) إلى أن المجالس المحلية في إنجلترا حققت أرباحًا بلغت 1.1 مليار باوند من مواقف السيارات خلال 2024–2025، أي في الوقت نفسه الذي تتراجع فيه الشوارع التجارية بشكل ملحوظ.

التجارب الناجحة

تجربة بلدة أوكنغيتس في شروبشاير توضح كيف يمكن لمواقف السيارات المجانية أن تُنعش الشوارع التجارية.

إذ أسهم توفير مواقف مجانية في معدل إشغال للمتاجر بنسبة 97 من مئة مقارنة بالمتوسط الوطني البالغ 86 من مئة، فيما تحافظ مراكز التسوق على معدل إشغال بين 92 من مئة و94 من مئة بفضل سياسات مماثلة.

ويضيف جوداكير: “هذا مثال رائع على أن سياسات مواقف السيارات المدروسة يمكن أن تحافظ على حيوية الشارع التجاري حتى في مناطق غير غنية بالبنية التحتية.”

الجدليات الحكومية والمجالس المحلية

على النقيض، يخطط مجلس منطقة نورفولك الشمالية لزيادة رسوم المواقف في بعض المدن بمقدار 10 بنسات للساعة، في محاولة لتوليد 150,000 باوند إضافية سنويًا، رغم اعتراض نصف المشاركين في الاستشارة العامة على أن ذلك قد يقلل حركة الزوار.

وأكد توم إيرونسيد، مدير الأعمال والتنظيم في اتحاد التجزئة البريطاني، أن “الوصول إلى مراكز المدن، بما في ذلك أسعار ومواقع مواقف السيارات ووسائل النقل العام، له تأثير مباشر على حركة الزبائن والاقتصاد المحلي.

المجالس المحلية يمكن أن تسهم في بناء مجتمعات مزدهرة ووظائف مرنة من خلال سياسات مواقف مدروسة.”

سياسات داعمة للشوارع التجارية

تظهر التجارب المحلية أن الشوارع التجارية ليست محكومًا عليها بالفشل إذا ما اعتمدت المجالس سياسات مبتكرة لدعم الوصول إليها.

إذ يمكن لمواقف السيارات المجانية أو المخفضة، إلى جانب تحسين وسائل النقل، أن تكون جزءًا أساسيًا من خطة إنعاش اقتصادي حقيقي، يعيد الحيوية إلى قلب المدن ويشجع المستهلكين على التفاعل مع الأعمال المحلية.

المصدر:اكسبرس