ما أسوأ شركة قطار في بريطانيا من حيث موعد الوصول؟
كشفت الأرقام الرسمية أن شركة أفانتي ويست كوست هي الأسوأ في الالتزام بمواعيد وصول القطارات، حيث أظهرت بيانات مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) المنشورة يوم الخميس أن 41% فقط من قطارات أفانتي وصلت في موعدها المحدد بين شهري أبريل ويونيو، ما يجعلها صاحبة أسوأ أداء بين جميع شركات القطارات في بريطانيا.
في المقابل، حققت شركة غريتر أنجليا أفضل أداء خلال الربع الثاني من العام، إذ وصلت 87% من قطاراتها إلى وجهاتها خلال دقيقة واحدة من الموعد المحدد.
انتقادات حادة لأداء أفانتي
انتقدت وزيرة النقل البريطانية لويز هايغ بشدة أداء شركة أفانتي ويست كوست، قائلة لصحيفة “التليغراف”: “إن الأداء المتدني لأفانتي ويست كوست غير مقبول في ظل حكومة العمال”. وأشارت إلى أنها استدعت فور توليها منصبها مديري الشركة للمطالبة بتركيز فوري على تحسين الأداء.
وأضافت هايغ: “سنراقب عن كثب مستوى الخدمة خلال الأسابيع المقبلة. وعلى عكس المحافظين، لن تقف هذه الحكومة مكتوفة الأيدي في مواجهة تكرار خذلان الركاب. ولذلك، نحن نعمل على تنفيذ أكبر إصلاح لمنظومة السكك الحديدية في جيل كامل من خلال إنشاء شركة Great British Railways المملوكة للدولة، وسنسعى إلى تأميم أفانتي ويست كوست في أقرب فرصة.”
الحكومة تدرس إنهاء العقد
أشارت مصادر حكومية إلى أن الحكومة تنظر في إنهاء عقد أفانتي مبكرًا، بعد أن منحت حكومة المحافظين عقدًا مدته تسع سنوات للشركة العام الماضي.
وقد بلغ إجمالي دقائق التأخير لشركة أفانتي 44,989 دقيقة، وهو الرقم الأعلى منذ بدء تسجيل الأرقام الحالية في عام 2016.
أعرب متحدث باسم شركة أفانتي عن تفهم الشركة ضرورة تحسين أدائها، قائلًا: “ندرك أن هناك حاجة لتحسين الأداء بالتعاون مع شبكة السكك الحديدية (Network Rail) لتقديم خدمة تتناسب مع توقعات عملائنا على خط الساحل الغربي.”
وأضاف المتحدث: “هناك بالتأكيد مجال للتحسين، وقد وضعت فرق العمل في كلتا المؤسستين خطة أداء مشتركة لتقديم تلك التحسينات.”
يأتي ذلك بعد تعطل أحد قطارات أفانتي يوم الإثنين الماضي، ما تسبب في تأخير كبير استمر لمدة تصل إلى ثماني ساعات في بعض الرحلات بين لندن واسكتلندا، وترك الركاب عالقين في محطات نائية لفترات طويلة.
الأرقام تكشف المزيد
أظهرت الأرقام الصادرة عن مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) أن أربعًا من بين أسوأ ثماني شركات قطارات من حيث الموثوقية كانت مملوكة للدولة. كما أشارت البيانات إلى أن شبكة السكك الحديدية (Network Rail)، المملوكة للدولة منذ عام 2002، كانت مسؤولة عن 60% من دقائق التأخير عبر شبكة السكك الحديدية التي تمتد لأكثر من 9,800 ميل في المملكة المتحدة.
صرح آندي باجنال، الرئيس التنفيذي لرابطة شركات القطارات الخاصة Rail Partners، بأن “أربعًا من بين أسوأ ثماني شركات قطارات من حيث الأداء كانت مملوكة للدولة، وأن شبكة السكك الحديدية العامة كانت مسؤولة عن أكثر من 60% من دقائق التأخير.”
وأضاف باجنال: “على العكس، تظهر البيانات أن أفضل خمس شركات قطارات من حيث الالتزام بالمواعيد كانت جميعها مملوكة للقطاع الخاص.”
من جانبه، قال متحدث باسم شبكة السكك الحديدية (Network Rail): “من المهم أن تُحاسب صناعة السكك الحديدية على أدائها غير المقبول على خط الساحل الغربي. وبينما بدأ الأداء في التحسن، نعمل بجد مع شركائنا في أفانتي ويست كوست لتعزيز الموثوقية وتحسين دقة المواعيد.”
وأكد المتحدث: “لدينا خطة مشتركة تركز على تحسين موثوقية البنية التحتية وأوقات الاستجابة للحوادث، لضمان حركة مستمرة وآمنة للركاب والبضائع.”
حزب العمال يتعهد بتأميم شركات القطارات
تعهد حزب العمال بتأميم شركات القطارات الخاصة بالركاب، وهو ما يشكل تراجعًا عن سياسات الخصخصة التي نُفِّذت في تسعينيات القرن الماضي خلال حكومة المحافظين بقيادة جون ميجور.
وكانت شبكة السكك الحديدية البريطانية تديرها شركات خاصة منذ نشأتها في القرن التاسع عشر، إلى أن قامت حكومة العمال بقيادة كليمنت أتلي بتأميمها عام 1948، ما أدى إلى إنشاء شركة السكك الحديدية البريطانية.
المصدر تليغراف
إقرأ أيّضا
الرابط المختصر هنا ⬇
