تعديلات جديدة في اختبارات المتدرّبين على قيادة السيارات
تشهد اختبارات المتدرّبين على قيادة السيارات في بريطانيا تغييرات جوهرية، مع إدخال محتوى جديد يتعلق بمهارات الإسعاف الأولي والإنعاش القلبي الرئوي ضمن الاختبار النظري ابتداء من عام 2026. ويأتي هذا التحديث في إطار توجه حكومي يسعى إلى رفع جاهزية السائقين للتعامل مع الطوارئ وتعزيز معدلات النجاة من السكتات القلبية في الأماكن العامة وعلى الطرق.
تحديثات جديدة على الاختبار النظري
أصدرت وكالة السائقين والمركبات (DVSA) تنويهًا رسميًّا يفيد بأن الاختبار النظري سيُعاد تصميمه ليشمل للمرة الأولى أسئلة عن كيفية استخدام أجهزة الرجفان القلبي الخارجية (AED)، إلى جانب أسئلة مُحسّنة عن الإنعاش القلبي الرئوي (CPR). وستُتاح المواد الدراسية المحدثة للمتقدمين ابتداءً من خريف 2025، في حين تظهر الأسئلة الجديدة فعليًّا في الاختبار بدءًا من عام 2026.
وقالت (DVSA): “سيشهد اختبار القيادة من 2026 إضافة أسئلة مطوّرة عن الإسعاف الأولي، تبني على المحتوى الحالي الذي كان جزءًا من تعليم القيادة لسنوات”.
وأضافت أن الهدف هو رفع ثقة الجمهور في التعامل مع حالات السكتة القلبية وتحسين معدل النجاة المنخفض في المملكة المتحدة.
ما هو الاختبار النظري الحالي؟
يتكون الاختبار من قسمين يُجريان في جلسة واحدة:
القسم الأول: الأسئلة المتعددة الاختيارات
ويتضمن:
50سؤالًا من بنك يضم أكثر من 700 سؤال. تغطي قوانين السير، وعلامات المرور، والسلامة، والوعي بالمخاطر، والإسعاف الأولي.
تُشترَط الإجابة الصحيحة عن 43 سؤالًا على الأقل للنجاح.
القسم الثاني: اختبار إدراك المخاطر (Hazard Perception)
ويعتمد على مقاطع فيديو قصيرة. يقيّم قدرة المتقدم على اكتشاف المخاطر المتطورة أثناء القيادة.
ما هي السكتة القلبية؟
السكتة القلبية هي توقف مفاجئ لعمل القلب وعدم قدرته على ضخ الدم. وقد تحدث بسبب:
- اضطرابات خطرة في نظم القلب
- النوبة القلبية
- مشكلات في عضلة القلب أو بنيته
- فقدان شديد للدم أو نقص حاد في الأكسجين
- الصعق الكهربائي أو الجرعات الزائدة
العلامات والأعراض:
- عدم التنفس
- فقدان الحركة
- عدم الاستجابة للمس
إذا اشتبهت في سكتة قلبية، يجب الاتصال بـ 999 فورًا (على مكبّر الصوت) وبدء الإنعاش القلبي. وإذا وُجد جهاز (AED) قريب، يجب استخدامه فورًا.
وأكدت (DVSA) أن “كل دقيقة تمرّ دون إنعاش قلبي أو استخدام جهاز رجفان تقلل فرص النجاة بنسبة تصل إلى 10 في المئة”.
مواقف قد يحتاج فيها السائق إلى مهارات الإنعاش القلبي
- الحوادث المرورية: قد يؤدي الاصطدام إلى صدمة أو توقف للقلب، كما قد يتعرض السائق نفسه لسكتة قلبية أثناء القيادة.
- الطوارئ على الطرق: قد يصادف السائق أشخاصًا منهارين عند محطات الوقود، أو المواقف العامة، أو على الأرصفة.
- أماكن الخدمات: كثير من السائقين يشهدون حالات طبية طارئة في محطات الخدمة قبل وصول الإسعاف.
أسئلة نموذجية من الاختبار الجديد
ابتداء من خريف 2025، سيحتاج المتقدمون لاختبار السيارات والدراجات إلى دراسة:
- كيفية إجراء الإنعاش القلبي (CPR) بالعمق الصحيح
- كيفية استخدام جهاز الرجفان الخارجي (AED)
أمثلة على الأسئلة
ما العمق الصحيح للضغط على صدر شخص بالغ أثناء الإنعاش القلبي؟
- 1 إلى 2 سم
- 5 إلى 6 سم (الإجابة الصحيحة)
- 10 إلى 15 سم
- 15 إلى 20 سم
من يمكنه استخدام جهاز الرجفان (AED)؟
- المسعفون فقط
- المسعفون المدربون فقط
- الأطباء فقط
- الجميع (الإجابة الصحيحة)
أصوات داعمة للتغيير
قال لين نوكس، رئيس مؤسسة (Save a Life Cymru)، الذي فقد ابنته كلير بسبب مضاعفات سكتة قلبية عام 2017: “معرفة بسيطة بالإنعاش القلبي ربما كانت ستُحدث فرقًا. نأمل أن يؤدي إدراج (CPR) و(AED) في الاختبار رفع الوعي وإنقاذ مزيد من الأرواح”.
وقال جيمس كانت، الرئيس التنفيذي لمجلس الإنعاش في المملكة المتحدة: “إدراج مهارات إنقاذ الحياة في اختبار يخضع له الملايين خطوة مهمة لبناء مجتمع قادر على التدخل عند الضرورة”.
أما مارك وين، كبير الممتحنين في (DVSA)، فقال: “أن تكون سائقًا مسؤولًا يعني معرفة كيفية التصرف في الطوارئ. تعلّم الإنعاش القلبي واستخدام جهاز (AED) مهارة بسيطة، وإدراجها في الاختبار خطوة ستحدث فرقًا حقيقيًّا”.
السائق جزء من منظومة الطوارئ
تشير منصة العرب في بريطانيا (AUK) إلى أن تحديث الاختبار النظري يعكس توجّهًا جديدًا يعتبر السائق جزءًا من منظومة الاستجابة للطوارئ، لا مجرد مستخدم للطريق. وترى المنصة أن دمج مهارات الإنعاش القلبي وأجهزة الرجفان في الاختبار سيمنح السائقين دورًا أكبر في إنقاذ الأرواح، ولا سيما في بلد يعتمد بدرجة كبيرة على القيادة اليومية ويعاني معدلات نجاة منخفضة لحالات السكتة القلبية.
المصدر: إكسبريس
اقرأ أيضا
الرابط المختصر هنا ⬇
