تصنيف شامل.. أفضل وأسوأ مدن بريطانيا في جودة النقل العام
بدأ النقل السريع في بريطانيا مع افتتاح مترو الأنفاق متروبوليتان في لندن عام 1863، تلاه خطوط في ليفربول (1886) وغلاسغو (1896). ومنذ ذلك الحين، لم تشهد المدن البريطانية شبكة حضرية جديدة سوى مترو تاين آند وير عام 1980، الذي يخدم نيوكاسل وغايتسهيد وسندرلاند.
رغم مقترحات متكررة لأنظمة مترو في بلفاست وشفيلد وبريستول وكارديف وكامبريدج وبرمنغهام ومانشستر، لم تُنفذ، وأُرجئت مشاريع ضخمة مثل ترام غرب يوركشاير بقيمة 2.5 مليار باوند وخط مانشستر-ليفربول بقيمة 17 مليار باوند.
الحافلات تظل الوسيلة الرئيسة للتنقل، مع توسع شبكة Bee Network في مانشستر، وخفض الأسعار، وتشغيل حافلات كهربائية مجانية. وتبقى السيارات مهمة، مع تطبيق مناطق منخفضة الانبعاثات في عدة مدن، لكن لندن ما زالت تحتل المرتبة 14 من حيث نظافة الهواء، ولم تظهر أي مدينة بريطانية ضمن أفضل 20 عالميًا لركوب الدراجات، رغم وجود بريستول ومانشستر وغلاسغو ولندن ضمن أفضل 100.
تصنيف المدن البريطانية بحسب جودة النقل العام
12. بريستول – 2/10
أُطلق MetroBus عام 2018 كبديل اقتصادي للترام بتكلفة 230 مليون باوند، لكنه متأخر وبطيء ومكتظ. لا يوجد مترو، والقطارات محدودة. رغم ذلك، تعتبر بريستول داعمة لراكبي الدراجات، لكنها تعاني من الازدحام الشديد.
11. شفيلد – 3/10
شبكة Sheffield Supertram تضم 50 محطة وثلاثة خطوط. الخدمة متقطعة بسبب الأعطال ونقص الموظفين، ويعود السكان لاستخدام الحافلات.
10. ليدز – 4/10
تعد أكبر مدينة أوروبية بلا مترو أو ترام، لكنها تمتلك شبكة قطارات واسعة. خدمات الحافلات ضعيفة، مع أدنى رضا للركاب بنسبة 69٪.
9. غلاسغو – 5/10
أقدم مترو بعد لندن وبودابست، لم يتوسع منذ 1896، مع تحديث القطارات في 2024 لتكون حديثة ومتاحة لذوي الاحتياجات الخاصة. معظم السكان يعتمدون على الحافلات، وسجل First Bus ضعيف جدًا.
8. مانشستر – 5.5/10
آندي بورنهام، عمدة مترو، طوّر شبكة Bee Network، مع تذاكر مشتركة وحافلات كهربائية. لكن الشبكة خارج المدينة محدودة والتلوث مرتفع.
7. برمنغهام – 6/10
خط ترام واحد سيتم توسيعه إلى 80 محطة ضمن مشروع 1.3 مليار باوند. الحافلات جيدة مع تقنيات منخفضة الانبعاثات.
6. بلفاست – 6.5/10
افتتاح محطة Grand Central في 2024، وشبكة الحافلات الوردية تغطي 12 خطًا، مع خدمة Glider BRT على مسارات مخصصة.
5. كارديف – 7/10
South Wales Metro سيُفتتح في 2026 بطول 105 أميال، بستة خطوط كهربائية، مع محطات جديدة ونظام دفع إلكتروني، إضافةً إلى مشروع Cardiff Crossrail.
4. ليفربول – 7.5/10
شبكة Merseyrail تضم ست محطات تحت الأرض و68 محطة على 75 ميلاً، وتعد من الأكثر استخدامًا خارج لندن، مع قطارات Class 777 مملوكة للمدينة.
3. لندن – 8/10
افتتاح خط إليزابيث 2022 بتكلفة 19 مليار باوند، وتحسين شبكة London Overground، مع 700 خط حافلة. القيادة صعبة بسبب الازدحام، لكن شبكة النقل واسعة وممولة جيدًا.
2. نوتنغهام – 8.5/10
تُعد الأقل اعتمادًا على السيارات، بفضل شبكة الحافلات و20 ميلاً من خطوط الترام، مع بطاقة Robin Hood لتسهيل التنقل. حصلت شركة Nottingham City Transport على أعلى رضا العملاء.
1. إدنبرة – 9/10
خط Border Railways (2015) وخط الترام (2014) حسّن النقل المحلي. المدينة مناسبة للمشي، وتوفر حافلات ليلية منتظمة، مع أسعار تنافسية. وفق Time Out 2025، 80٪ من السكان راضون عن الشبكة، وتجربة الترام ممتعة ومناظرها أفضل من مترو لندن.
وترى منصة العرب في بريطانيا أن التصنيف يعكس الواقع المتباين بين المدن: إدنبرة ولندن ونوتنغهام تتفوق في التخطيط والتمويل والاستدامة، بينما بريستول وشفيلد وليدز تعاني من ضعف البنية التحتية وخدمات الحافلات. وتؤكد المنصة أن تحسين النقل العام ضرورة استراتيجية لتعزيز التنقل المستدام وتقليل التلوث ودعم الاقتصاد المحلي.
المصدر: telegraph
إقرأ أيضًا:
الرابط المختصر هنا ⬇
