إلغاء تسعة خطوط لحافلات لندن في عام 2023
تسعة خطوط لحافلات في لندن بطريقها إلى الإلغاء؛ إذ تخطط هيئة النقل في لندن (Transport for London) لإجراء تغييرات ضخمة على شبكة النقل في المدينة. وسيتم استبدال تلك الخطوط بأخرى جديدة مع رفع أجرة النقل بالحافلة بنسبة 6%؛ لتصبح 1.75 جنيهًا إسترلينيًا.
وتسعى هيئة النقل في لندن لتحقيق ثلاثة أهداف رئيسية بعد تغيير تلك الخطوط. وتتمثل بإعادة توزيع خطوط حافلات لندن داخل المدينة وخارجها، والتوفير في التكلفة التشغيلية للحافلات، وزيادة نسبة تغطية الحافلات لعدد الركاب سعيًا لتحقيق وعد صادق خان بجعل 80% من رحلات لندن سيراً على الأقدام، أو من خلال ركوب الدراجات، أو باستخدام وسائل النقل العام بحلول 2041.
9 من خطوط حافلات لندن سيتم الغاؤها:
خط 16/332: فيكتوريا / بادينجتون-كريكلوود-برينت بارك (Victoria/Paddington-Cricklewood-Brent Park)
قالت هيئة النقل في لندن أن هناك حافلات أكثر مما هو مطلوب تعمل على خط طريق إدجور (Edgware) وبارك لين (Park Lane) ولذلك ستجري بعض التغييرات على ذلك الخط .
خط 168: طريق هامبستيد هيث-أولد كينت (Hampstead Heath-Old Kent Road)
تخطط هيئة النقل في لندن لدمج المسارات 1 (حاليًا Tottenham Court Road-Canada Water) و 168 (حاليًا Hampstead Heath-Old Kent Road) في خط واحد رقم 1 بين Hampstead Heath-Canada Water.
وسيساعد ذلك على تقليل عدد الحافلات التي تعبر جسر اترلو، ما يعني أن الازدحام سيقل كذلك.
خط 271: هايجايت فيلج – مورجيت (Moorgate-Highgate Village)
تم الغاء خط 271 في 4 فبراير بعد 62 عامًا من العمل. وتم استبدال الخط مؤقتًا بخطي 21 و263. وعلى الرغم من معارضة غالبية السكان لإلغاء الخط، إلّا أن الكثير شعروا بالارتياح إذ تغيرت نقطة نهايته.
خط 346: آب منستر – آب منستر بارك (Upminster-Upminster Park)
خط 346 و 347 أحدث الخطوط التي تم إلغاؤها. وسيتم استبدال الخط بآخر مرقم ب 497 وسيمتد من هارولد هل (Harold Hill) مرورًا بـ (Upminister). وقد يقل عدد الحافلات في الساعة من 4 إلى 2 فقط.
خط 347: رومفورد – أوكيندون (Romford-Ockendon)
ويعد هذا الخط الأغرب في لندن، إذ يسير أربع رحلات ذهابًا وإيابًا من الاثنين وحتى السبت باستخدام حافلة واحدة ذات طابق واحد. وهذا الخط وجد لتحقيق هدف هيئة النقل في لندن سابقًا من توفير محطة نقل لـ 96% من السكان على بعد 400 متر فقط. وبما أن الخط لا يخدم شريحة كبيرة من الناس فسيتم إلغاؤه.
وسيتم استبداله جزئيًا بخط 497.
خط 455: ولينغتون بورلي – أولد لودج لاين (Wallington-Purley, Old Lodge Lane)
تم الإعلان عن إلغاء الخط في عام 2020 ولكن لم يتم إلغاءه بعد، إذ تغير مسار الخط وحاجة الناس له خلال فترة وباء كورونا. وكان بموجب المخطط استبدال الخط مؤقتًا بخطوط معاد توجيهها 166 و 312 و S4.
وكان هذا في الأصل جزءًا من تغييرات تهدف لتقليل عدد الحافلات التي تتأخر عل جانب واحد من كرويدون (Croydon)
خط 507: فيكتوريا – واترلوو (Victoria-Waterloo)
كان من المفترض أن يستبدل خط 507 خط رقم 11، ولكن السكان استاؤوا بشدة لقرار إلغاء خط 11 فتقرر بالنهاية إلغاء خط 507 خلال الأشهر المقبلة. وسيستمر الطريق 148 لربط فيكتوريا وواترلو (طريق جسر وستمنستر).
خط 521: واترلوو – جسر لندن (Waterloo-London Bridge)
كان هذا الخط سابقًا من الخطوط المميزة، إذ أنه من أول المسارات التي حصل على حافلات bendybuses لأنه كان مزدحمًا للغاية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ولكن بسبب لجوء الكثير للعمل من المنزل من بعد وباء كورونا، لم تعد شعبية الخط كما كانت في السابق.
خط N16: فيكتوريا – إدجور (Victoria-Edgware)
سيتم إعادة ترقيم N16 إلى N32 نظرًا لأنه لن يتبع المسار الرئيسي لـ 16. على الرغم من اختفاء الرقم، سيبقى المسار كما هو تمامًا وستكون هناك حافلات Victoria-Edgware كل ليلة، تمامًا كما هو الحال الآن.
اقرأ أيضًا
شاب عمره 18 عاما يقود حافلة عامة في كوفنتري!
تحذيرات من تقليص حاد في خدمات الحافلات في ويلز صيف 2023
تمديد سقف أسعار تذاكر حافلات إنجلترا عند 2 باوند حتى نهاية يونيو 2023
الرابط المختصر هنا ⬇
أخبار ذات صلة
7°C
