كيف سيؤثر معيار “يورو 7” الجديد على تكلفة شراء سيارتك القادمة في بريطانيا؟
ابتداءً من 29 نوفمبر 2026، ستصبح جميع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة المسجلة في بريطانيا ملزمة بالالتزام بمعايير انبعاثات أكثر صرامة، ضمن تشريع يهدف إلى الحد من التلوث وحماية البيئة.
يمثل معيار يورو 7 خطوة نوعية لتقليل الملوثات الضارة والانبعاثات، بما في ذلك الجسيمات الناتجة عن الإطارات وفرامل السيارات، أي الانبعاثات غير الناجمة عن العادم. ويشمل هذا المعيار جميع السيارات الجديدة، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل أو الهجين أو الكهربائية، إضافة إلى الشاحنات والحافلات.
وينص التشريع على أن تُصدر السيارات مستويات منخفضة من أكاسيد النيتروجين (NOx)، مع ضمان بقاء الانبعاثات ضمن الحدود المسموح بها لفترة تصل إلى 10 سنوات أو 200,000 كيلومتر، وهو ما سيؤثر على صانعي السيارات وتكاليف المركبات الجديدة.
توقعات ارتفاع تكلفة المركبات
من المتوقع أن يؤدي تطبيق معيار يورو 7 إلى زيادة أسعار السيارات الجديدة، لا سيما الطرازات التي تعمل بالبنزين والديزل، بسبب تكاليف تطوير تكنولوجيا أنظف والالتزام باختبارات أكثر صرامة. ويقدر خبراء الصناعة أن الزيادة المحتملة تتراوح بين 155 و 393 باوند للسيارات والشاحنات الصغيرة، وحوالي 2440 باوند للشاحنات والحافلات، ويتوقع أن يتحمل المشترون هذه التكلفة ابتداءً من أواخر 2026 أو 2027.
كما يستعد الاتحاد الأوروبي لتطبيق معيار يورو 7 نحو نهاية العام، ليكون أكثر معايير انبعاثات المركبات صرامة حتى الآن، ويشكل خطوة مهمة للحد من ثاني أكسيد الكربون وغيره من الملوثات الناتجة عن المركبات.
خلفية تاريخية وأهمية الانبعاثات
تعود بدايات معايير الانبعاثات إلى عام 1970، مع إطلاق أول معيار أوروبي شامل يورو 1 في 1992، الذي فرض تركيب المحولات الحفازة في السيارات الجديدة. وتوالت بعدها المعايير وصولًا إلى يورو 6 الذي بدأ تطبيقه في سبتمبر 2015.
وتُعد انبعاثات المركبات سببًا رئيسيًا للتلوث المحلي للهواء وللانبعاثات العالمية للغازات الدفيئة. فعلى المستوى المحلي، تُسهم ملوثات مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة في وفاة نحو 7 ملايين شخص حول العالم نتيجة سوء جودة الهواء، بحسب منظمة الصحة العالمية. وعلى المستوى العالمي، تشير تقديرات الوكالة الأوروبية للبيئة (EEA) إلى أن قطاع النقل مسؤول عن نحو 25% من انبعاثات الغازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي، مع أن نحو 75% من هذه النسبة تأتي من النقل البري.
تطبيق معيار Euro 7 والجدول الزمني
يمثل معيار يورو 7 التطور السابع في سلسلة معايير الانبعاثات، مع تشديد تدريجي يوازن بين حماية البيئة وقدرة صانعي السيارات على الالتزام. ويعد هذا المعيار الأكثر صرامة حتى الآن، والأول الذي يشمل الانبعاثات غير الناجمة عن العادم، ليطبق على جميع أنواع السيارات والحافلات والشاحنات.
على الرغم من توقع تطبيق المعيار في منتصف 2025، تأجل الموعد الرسمي بسبب خلافات حول درجة صرامة اللوائح. وبحسب اللائحة الأوروبية (EU) 2024/1257، سيتم تطبيق المعيار على مرحلتين للسيارات الخفيفة، بينما ستتبع فئات أخرى مثل الحافلات والشاحنات والمقطورات جداول زمنية منفصلة:
- 29 نوفمبر 2026 موعد الموافقات النوعية الجديدة للسيارات (M1) والشاحنات الصغيرة (N1)، حيث لا يمكن إطلاق أي طراز جديد دون الالتزام بالمعيار.
- 29 نوفمبر 2027 الموعد النهائي لجميع السيارات والشاحنات الصغيرة المعروضة للبيع، بما في ذلك الطرازات التي تم طرحها قبل تطبيق المعيار، لتلتزم بالمعايير الجديدة.
وبخصوص مدة استمرار معيار يورو 7 ، يوضح RAC: “يصعب التنبؤ بالضبط بموعد تطبيق المرحلة التالية من معايير الانبعاثات. يجب إعداد المقترحات وإجراء المشاورات قبل تصويت البرلمان الأوروبي على اللوائح، وهو ما يستغرق وقتًا. وقد استمرت المعايير السابقة بين 4 و 6 سنوات، ويتوقع أن يسير معيار يورو 7 ضمن إطار زمني مشابه.”
المصدر : Express
إقرأ أيضًا :
الرابط المختصر هنا ⬇
