هل الطرق السريعة في إنجلترا مهيأة للسيارات الكهربائية؟
رغم الانتشار الكبير لمحطات شحن السيارات الكهربائية في بريطانيا، لا تزال الفجوات في البنية التحتية قائمة، الأمر الذي يطرح تساؤلات حول جاهزية الطرق لدعم التحول نحو السيارات الكهربائية. فقد كشفت بيانات حكومية أن ربع الطرق السريعة الرئيسية (A-roads) في إنجلترا تعاني من نقص في محطات الشحن السريع، ليشكل هذا تحديًا أمام السائقين الذين يعتمدون على هذه الخدمة لشحن سياراتهم.
الطرق السريعة خالية من محطات الشحن
بحسب بيانات حصلت عليها شركة زِست (Zest) من وزارة النقل البريطانية، فإن 29 طريقًا من أصل 107 طرق سريعة رئيسية تحتوي على “نقاط باردة (Cold spots)”، وهي نقاط خالية من محطات الشحن، فإذا انطلقت سيارة كهربائية بشحن 10% من إحدى هذه النقاط، فإنها لن تتمكن من الوصول إلى محطة الشحن التالية.
وتشمل هذه الطرق A1 شمال بيتربورو، وA11 جنوب نورويتش، وأجزاء من A38 وA42 شمال برمنغهام. كما تتأثر الطرق المؤدية إلى الوجهات السياحية، مثل A2 إلى دوفر، وهو طريق رئيسي للعبّارات المتجهة إلى أوروبا، بالإضافة إلى A303 وA30 المؤديين إلى كورنوال. كما تعاني منطقة ليك ديستريكت من نقص حاد، حيث يُعد طريق A590 جنوب كمبريا أحد أبرز النقاط الباردة.
تفاوت التوزيع رغم توسع المحطات
ارتفع عدد محطات الشحن العامة في بريطانيا إلى 75,675 نقطة بحلول شباط/فبراير 2024، بزيادة تقارب الثلث خلال عام، وفقًا لبيانات Zap Map. ومع ذلك، يتركز معظم هذا التوسع في المناطق الأعلى دخلًا، حيث يُرجح أن يمتلك السكان سيارات كهربائية، مما يجعل بعض المناطق الأقل دخلًا تعاني من نقص في البنية التحتية للشحن.
تحديات استثمارية وتقنية
تسعى الشركات إلى إنشاء محطات شحن فائقة السرعة على الطرق السريعة (Motorways)، حيث يمكن للمسافرين دفع أسعار أعلى مقابل الخدمة، بينما لا تحظى الطرق الرئيسية (A-roads) بنفس الاهتمام الاستثماري، لأنها أقل ربحية.
إضافة إلى ذلك، يواجه توسيع البنية التحتية مشكلات فنية، حيث تفتقر بعض محطات الخدمة إلى اتصال قوي بشبكة الكهرباء، الأمر الذي يجعل تركيب أجهزة شحن سريع في المناطق الريفية أو البعيدة عن المدن الكبرى أمرًا أكثر صعوبة.
دعوات لإعادة توجيه الاستثمارات
يرى الخبراء أن التمويل الحكومي، مثل صندوق الشحن السريع البالغ 950 مليون باوند، ينبغي أن يُوجَّه لسد الفجوات على الطرق الرئيسية (A-roads) وتطوير محطات في المناطق الأقل جذبًا للاستثمار التجاري.
ورغم اعتراف وزارة النقل البريطانية بالحاجة إلى تحسين الشبكة، فإنها تؤكد تحقيق تقدم ملحوظ، حيث يوجد الآن أكثر من 5,250 شاحنًا سريعًا وفائق السرعة على بعد ميل واحد فقط من الطرق المهمة، بزيادة تجاوزت 50% خلال عام واحد.
ومع تسارع التحول إلى السيارات الكهربائية، تبقى معالجة الفجوات في البنية التحتية أمرًا ضروريًا لضمان نجاح خطة بريطانيا في التحول إلى نظام نقل أكثر استدامة.
المصدر: الجارديان
إقرأ أيضًا:
الرابط المختصر هنا ⬇
أخبار ذات صلة
10°C
